Китай ужесточает экспорт автомобилей: что изменится для ввоза в Россию

Китай с 2027 года усложнит экспорт автомобилей: производителям нужно будет доказывать, что их машины есть где обслуживать и ремонтировать за рубежом. Для российского рынка это означает сужение выбора и постепенный рост цен, поскольку значительная часть иномарок попадает в страну именно по альтернативным каналам.

Сейчас вывезти автомобиль из КНР без согласия завода можно по правилу 180 дней. Машина должна числиться на учёте в Китае не менее полугода, после чего её считают подержанной даже при нулевом пробеге. Чтобы отправить за границу новый автомобиль, уже требуется разрешение производителя.

С 2027 года требований станет больше. Завод-изготовитель должен подтвердить, что в стране назначения есть условия для ремонта, обслуживания и поставки запчастей. Китайские власти смогут запрашивать документы по зарубежной сервисной сети, данные о персонале и фотографии оборудования.

Через параллельные схемы в Россию ввозят не только китайские марки, но и автомобили глобальных брендов, которые официально не представлены на рынке. Среди них Toyota, Nissan, Volkswagen, Skoda, Mazda, Audi, Mercedes, BMW и другие.

Импортёрам придётся тратить больше времени и денег на оформление. Часть моделей станет найти сложнее, сроки доставки вырастут. Участники рынка допускают, что ограничения отразятся на ценах: для автомобилей стоимостью 8–12 млн рублей рост оценивают в 4–5%, а более доступные машины могут прибавить 7–8%.

На конечную стоимость влияют также хранение, логистика и курс валют на день ввоза. Если перед вступлением новых правил спрос резко вырастет, цены могут пойти вверх ещё до 2027 года.