Седан Volkswagen Bora из Китая уже в России: сколько стоит и что в комплектации

На российском рынке появился новый седан Volkswagen Bora, который ввозят из Китая по схеме параллельного импорта. Модель C-класса, выпускаемая на совместном предприятии FAW-Volkswagen, уже доступна для заказа в нескольких регионах страны. Минимальная стоимость автомобиля составляет 1 755 000 рублей во Владивостоке, что делает его одним из самых доступных новых седанов с европейским брендом.

В базовой комплектации за эти деньги покупатель получает кондиционер, цифровую приборную панель, мультимедийную систему с сенсорным экраном, кожаный руль, тканевые сиденья, электропривод зеркал, электростеклоподъемники и легкосплавные диски. В Новосибирске версия с люком в крыше, кожаной отделкой салона, запуском двигателя кнопкой и двухцветными дисками оценивается в 1 850 000 рублей.

В Самаре цены на заказные автомобили достигают 2 060 000 рублей, а в Воронеже — 2 230 000 рублей. Итоговая стоимость складывается из курса валют, расходов на доставку, таможенных пошлин и утилизационного сбора. Если рассматривать машины, уже находящиеся в наличии, то ценник выше: в Казани Bora 2023 года без пробега с уплаченным коммерческим утильсбором продают за 2 450 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичная модель 2025 года стоит 2 800 000 рублей.

Все представленные в России Volkswagen Bora оснащены одинаковым силовым агрегатом — бензиновым турбомотором TSI объёмом 1,2 литра мощностью 116 л.с. в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Такой двигатель попадает под льготный утильсбор, что частично снижает конечную стоимость автомобиля.

Параллельно с Bora на рынке становится больше предложений кроссоверов Volkswagen Tiguan L Pro китайской сборки, произведённых на заводе SAIC-Volkswagen. Их цены в конце сентября начинались от 4,2 млн рублей.

Появление Volkswagen Bora из Китая — это не просто очередная альтернатива привычным LADA и китайским маркам. Это сигнал, что европейские бренды, пусть и через новые схемы, продолжают искать пути к российскому потребителю. Для покупателей расширяется выбор в сегменте доступных седанов, а для рынка усиливается конкуренция среди бюджетных моделей. Возможность заказать новый автомобиль по более привлекательной цене, чем у машин из наличия, делает параллельный импорт всё более весомым аргументом. Такой подход меняет расстановку сил в сегменте недорогих автомобилей и подталкивает других игроков к пересмотру ценовой политики.