Porsche вышла из капитала Bugatti Rimac, а Seat отправят в отставку: автогиганты режут убыточные бренды в 2026 году
Мировые автомобильные концерны начали 2026 год с жёсткой ревизии портфелей. Главным событием стал выход Porsche из совместного предприятия Bugatti Rimac и самой Rimac Group. Немецкий производитель продал свои доли за 1 млрд евро, из которых 250 млн сразу направил на пенсионные обязательства. Сделка закрылась 9 сентября 2026 года после получения всех регуляторных одобрений. Покупателем выступил консорциум во главе с HOF Capital, в который также вошли BlueFive Capital и другие инвесторы из США и Европы. В Porsche не скрывают: освободившиеся средства нужны для укрепления основного бизнеса и улучшения денежного потока в текущем году.
Volkswagen действует ещё решительнее. Испанскую марку Seat планируют ликвидировать к 2030 году, оставив обслуживание уже выпущенных автомобилей. Основную ставку концерн сделает на суббренд Cupra, который ранее был молодёжным ответвлением Seat, а теперь должен приносить прибыль. По данным Autonews, свернуть марку хотят с минимальными затратами. При этом судьба Ducati остаётся неопределенной: в 2025 году продажи мотоциклов упали на 7% — до 50,89 тысячи единиц, а Bloomberg Intelligence оценивает компанию примерно в 1,25 млрд евро. В 2017 году возможную продажу Ducati уже блокировали профсоюзы, поэтому окончательного решения пока нет.
Stellantis оказался в наиболее сложной ситуации с Maserati. Итальянский бренд продал всего 7,9 тысячи машин, выручка сократилась на 30% — до 726 млн евро, а операционный убыток достиг 198 млн евро. Чтобы удержать марку на плаву, альянс обсуждает возможное партнёрство с китайскими Huawei и JAC Group. В приоритетах Stellantis остаются Jeep, Ram, Peugeot и Fiat, а будущее Maserati напрямую зависит от способности быстро найти технологического партнёра и восстановить спрос. Это подтверждает общий тренд: даже культовые имена больше не гарантируют место в портфеле, если не показывают устойчивую прибыль.
Электрический сегмент также переживает встряску. Polestar, контроль над которой принадлежит Geely, с 2027 года не сможет продавать машины в США из-за запрета на китайское программное обеспечение и сервисы. Годовая выручка компании составила 3,06 млрд долларов при чистом убытке 2,36 млрд. Для российских автомобилистов такие новости — не просто зарубежная драма: владельцы уходящих марок могут столкнуться с ростом цен на запчасти, усложнением сервиса и снижением остаточной стоимости. Поэтому при выборе автомобиля в 2026 году стоит оценивать не только дизайн и историю бренда, но и реальные перспективы его поддержки в ближайшие пять-семь лет.