Личный кабинет

Haval к 2027 году нарастит выпуск тульского завода до 200 тысяч автомобилей

Haval расширяет производство в Тульской области: к 2027 году завод планирует выйти на 200 тысяч автомобилей в год, запустить третью смену и новые цеха по выпуску трансмиссий, шасси и компонентов интерьера.

Компания Haval анонсировала новый этап расширения завода в Тульской области. По словам заместителя генерального директора по производству Сергея Живова, к 2027 году предприятие должно выйти на выпуск 200 тысяч автомобилей в год. Сейчас завод собирает около 660 машин в сутки, что соответствует мощности примерно 150 тысяч автомобилей ежегодно. Уже с октября, после запуска третьей смены, суточный темп должен вырасти до 850 автомобилей.

Одновременно компания развивает локализацию ключевых компонентов. В рамках инвестиционного контракта Haval намерена наладить собственный выпуск коробок передач, полного цикла шасси, деталей интерьера и литейное производство. Рядом с основным заводом уже работает моторный завод, который обеспечивает силовыми агрегатами более 90% автомобилей Haval, собираемых в России. Кроме того, завершается строительство нового предприятия по производству трансмиссий и автокомпонентов; инвестиции в этот проект составили 30 миллиардов рублей.

Сейчас на тульском конвейере находятся шесть моделей: Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 и H7. К 2027 году компания планирует представить новые модели, опираясь на расширенные производственные возможности. Более глубокая локализация должна снизить зависимость от импортных поставок и ускорить обновление модельного ряда.

Эксперты оценивают текущую долю Haval на российском рынке примерно в 12–13%. Выход на плановые 200 тысяч машин в год может не только укрепить рыночные позиции марки, но и сформировать складской запас автомобилей, что позволит быстрее реагировать на спрос. Дополнительным фактором роста может стать допуск части моделей к работе в такси, поскольку такие решения уже меняют структуру автопарков в ряде сегментов.

Завод Haval в Тульской области был запущен в 2019 году и стал первым зарубежным предприятием китайского бренда с полным циклом производства в России. Ставка на собственные мощности и компоненты позволяет компании быстрее адаптироваться к изменению рынка и сокращать издержки, что в перспективе может отразиться на ценах и доступности автомобилей для покупателей.

Источники
20 августа 2026, 11:35
Дамир Х.