TENET Plus L4: цена в России, характеристики и обзор кроссовера

TENET Plus L4 официально вышел на российский рынок. Продажи компактного городского кроссовера стартовали 10 сентября 2026 года, причём производитель не стал растягивать гамму на множество версий: покупателю предлагаются всего две комплектации — Style за 2 540 000 рублей и Elegant за 2 690 000 рублей. Разница составляет 150 тысяч, поэтому вопрос выбора здесь сводится не столько к бюджету, сколько к тому, насколько нужны панорамный люк, камеры кругового обзора, дополнительный комфорт и расширенные электронные помощники.

По технике обе версии одинаковы. Под капотом установлен бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 225 Н·м, работающий с шестиступенчатым «роботом» 6DCT с двумя сцеплениями. Привод только передний. При этом L4 нельзя назвать совсем маленьким кроссовером: длина кузова достигает 4505 мм, а колёсная база — 2700 мм. Это практически семейный C-SUV, просто сделанный с явным акцентом на городскую эксплуатацию.

Модель интересна и происхождением. TENET Plus — новый российский автомобильный бренд, созданный в рамках партнёрства холдинга «АГР» и компании Defetoo. Причём L4 уже не просто импортируют готовым: 3 сентября на заводе в Сестрорецке запустили производство полного цикла со сваркой кузовов, окраской и сборкой.

Разбираемся, что именно получает покупатель за 2,54–2,69 млн рублей, насколько хорош двигатель 1.5 с роботом, какой у L4 клиренс и багажник, стоит ли переплачивать за Elegant и чем младшая модель отличается от более крупного TENET Plus L6.

Цена TENET Plus L4 в России

На старте продаж установлены две цены:

Таким образом, переход со Style на Elegant обходится в 150 000 рублей. И это сравнительно небольшая разница для современного кроссовера, особенно если учитывать, что силовая установка в обоих случаях одинаковая и покупатель доплачивает именно за оснащение.

Производитель отдельно уточняет, что опубликованная цена является ориентировочной стоимостью у партнёров для некоторых комплектаций без пакета сервисной поддержки, поэтому окончательную сумму конкретного автомобиля всё равно лучше проверять у дилера. Это особенно важно, если в рекламе одновременно фигурируют кредит, трейд-ин или дополнительные программы.

Что представляет собой TENET Plus L4

L4 относится к кроссоверам C-класса. По формату это пятидверный переднеприводный SUV с несущим кузовом, турбированным бензиновым мотором и роботизированной коробкой.

Основные характеристики выглядят так:

Официальная страница модели отдельно указывает разгон до 100 км/ч за 9,5 секунды. Для семейного переднеприводного кроссовера на 147 л.с. это нормальный показатель: машина не претендует на спортивность, но и откровенно медленной быть не должна.

Двигатель 1.5: 147 л.с. и 225 Н·м

TENET Plus L4 получил 1,5-литровый бензиновый турбомотор TCI с распределённым впрыском. Мощность составляет 147 л.с., максимальный крутящий момент — 225 Н·м. В приводе ГРМ используется цепь.

Выбор мощности 147 л.с. выглядит вполне осознанным для российского рынка. Машина остаётся ниже важной психологической отметки 150 л.с., но при этом по динамике выходит на уровень большинства современных турбированных городских кроссоверов.

Ещё один практический момент — производитель разрешает использовать бензин АИ-92 и выше. Для автомобиля, который позиционируется как повседневный городской транспорт, это может оказаться важнее нескольких лишних лошадиных сил.

Сам двигатель ориентирован скорее на эластичность и повседневное движение, чем на высокие обороты. 225 Н·м для переднеприводной машины массой около 1,36 тонны должны обеспечивать достаточно уверенную тягу в городе и при обгонах.

Робот 6DCT: что нужно знать

С мотором работает шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями — 6DCT.

Такая трансмиссия по своему принципу отличается и от классического гидромеханического автомата, и от вариатора. Здесь есть два сцепления: пока одна передача включена, коробка заранее готовит следующую, благодаря чему переключения могут происходить быстро и почти без разрыва тяги.

Для водителя всё выглядит как обычный автоматический режим: самостоятельно работать сцеплением не требуется.

Однако покупателю, который раньше ездил только на классическом автомате, всё равно стоит провести нормальный тест-драйв именно в городских условиях. У роботизированных коробок характер особенно хорошо чувствуется при медленном движении, парковке и постоянных стартах в пробке.

Расход топлива

Актуальная техническая таблица TENET Plus указывает смешанный расход около 7,0 л на 100 км. В верхней части официальной страницы модели также встречается показатель 6,9 л, поэтому разумнее воспринимать заводской ориентир как примерно семь литров.

В реальном городе результат будет зависеть от пробок, температуры, средней скорости и манеры езды. Турбированный мотор и робот способны быть довольно экономичными при спокойном движении, но короткие поездки зимой и постоянные ускорения неизбежно увеличат расход.

Топливо — АИ-92 или выше, что для российского владельца делает эксплуатацию проще.

Размеры TENET Plus L4

Название L4 может создать впечатление совсем небольшого автомобиля, но по факту кузов имеет длину более 4,5 метра.

Особенно интересно выглядит колёсная база 2700 мм. Для автомобиля длиной 4505 мм это позволяет достаточно эффективно использовать пространство салона и не превращать второй ряд в формальность.

При этом стоит обратить внимание на одну очевидную опечатку на текущей странице технических характеристик производителя: в одной таблице ширина указана как 1220 мм. В других официальных материалах правильное значение — 1820 мм, поэтому именно его следует считать корректным.

Клиренс — 166 мм

Дорожный просвет TENET Plus L4 составляет 166 мм.

Это важная характеристика для понимания самой концепции автомобиля. Несмотря на кроссоверный дизайн и защитный пластиковый обвес, L4 не пытается изображать внедорожник. Клиренс рассчитан прежде всего на город, бордюры, снежную кашу и обычные загородные дороги.

Для сравнения с некоторыми более «внедорожно» ориентированными кроссоверами 166 мм могут показаться скромной цифрой. Поэтому покупателю, который регулярно ездит по глубокой колее, нечищеным дорогам или к даче по разбитой грунтовке, этот параметр стоит учитывать заранее.

Зато относительно невысокий кузов и передний привод позволяют сохранить более легковое ощущение автомобиля и не увеличивать без необходимости массу.

Подвеска

Спереди используется независимая подвеска типа McPherson, сзади — полузависимая конструкция.

Это типичная схема для массового переднеприводного кроссовера. Она проще и потенциально дешевле в обслуживании, чем многорычажная задняя подвеска, но одновременно показывает, что L4 проектировался прежде всего как рациональный городской автомобиль.

У старшего L6 задняя подвеска уже независимая многорычажная, и это одно из существенных технических отличий двух моделей.

Багажник TENET Plus L4

Объём багажного отделения составляет 458 литров, а после складывания второго ряда доступное пространство увеличивается до 1284 литров.

Для автомобиля такого размера 458 литров — вполне семейный показатель. Влезут покупки, детская коляска или несколько дорожных сумок. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60:40, а производитель отдельно подчёркивает низкий и широкий погрузочный проём.

Это один из аргументов против восприятия L4 исключительно как «городской машинки». При длине 4,5 метра автомобиль уже рассчитан не только на ежедневные поездки одного-двух человек, но и на нормальную семейную эксплуатацию.

Салон TENET Plus L4

Главный визуальный элемент интерьера — вертикальный центральный экран диагональю 13,2 дюйма с разрешением 2K. Перед водителем находится цифровая приборная панель, а управление частью часто используемых функций оставлено на физических кнопках.

Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Есть Bluetooth, USB и Type-C, а в салоне предусмотрен 31 отсек для хранения различных мелочей.

Решение оставить физические клавиши выглядит практично. Большой сенсорный экран красиво смотрится в рекламных материалах, но регулировать обогрев или другие часто используемые функции на ходу удобнее обычной кнопкой.

Передние кресла получили удлинённую подушку, а рулевая колонка регулируется в четырёх направлениях. Для российского климата уже в базовой версии предусмотрен достаточно серьёзный зимний набор.

Зимний пакет

Для Style заявлены дистанционный запуск двигателя, подогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя. Боковые зеркала также оснащены обогревом.

Для машины российского производства такой набор гораздо важнее декоративной подсветки или дополнительных режимов интерфейса. Особенно полезен полный обогрев лобового стекла: зимой он заметно ускоряет подготовку автомобиля к поездке.

В Elegant добавляется подогрев заднего ряда, поэтому верхняя комплектация интереснее для семьи, где сзади регулярно ездят пассажиры.

Комплектация Style за 2 540 000 рублей

Style нельзя назвать пустой базовой версией. Уже здесь есть светодиодная головная оптика, 17-дюймовые легкосплавные колёса, бесключевой доступ, запуск кнопкой, круиз-контроль, ограничитель скорости, мультимедийная система 13,2 дюйма, цифровая приборная панель, Apple CarPlay и Android Auto, задние датчики парковки и камера заднего вида.

Также предусмотрены электронный стояночный тормоз с Auto Hold, системы ABS, EBD и стабилизации, помощь при старте на подъёме и спуске, ISOFIX и контроль давления в шинах.

С учётом зимнего пакета Style выглядит вполне законченной комплектацией, а не искусственно упрощённой версией, созданной только ради красивой цены в рекламе.

Комплектация Elegant за 2 690 000 рублей

Главный вопрос — стоят ли дополнительные опции 150 тысяч рублей.

Elegant добавляет сдвижной люк с электроприводом и солнцезащитной шторкой, экокожу вместо комбинированной ткани и экокожи, электрорегулировку водительского кресла в шести направлениях, подогрев заднего ряда, рейлинги на крыше, воздуховоды для задних пассажиров и электрическое складывание боковых зеркал.

Кроме того, камера заднего вида заменяется системой панорамного обзора 540°, появляются датчик дождя и расширенный комплекс электронных помощников: контроль слепых зон, помощь при смене полосы, предупреждение об опасности при открывании двери и системы, контролирующие движение задним ходом.

Именно поэтому доплата выглядит вполне оправданной. Если автомобиль покупается на несколько лет для семьи, 150 тысяч рублей дают не декоративный пакет, а заметно более комфортную и удобную машину.

Style или Elegant: что выбрать

Если нужен максимально рациональный автомобиль, Style выглядит достаточным. В нём уже есть мультимедиа, смартфон-интеграция, зимний пакет, светодиодная оптика, задняя камера, парктроники и большая часть базовых систем безопасности.

Elegant имеет смысл, если покупатель хочет получить автомобиль «сразу со всем необходимым» и не возвращаться к вопросу оснащения после покупки. Особенно полезны 540-градусные камеры, подогрев второго ряда, электрорегулировка водительского кресла и контроль слепых зон.

При разнице всего в 150 тысяч рублей верхняя версия выглядит сильнее, чем это обычно бывает в модельных линейках, где переход на следующую комплектацию обходится в несколько сотен тысяч.

Для семейного автомобиля я бы рассматривал именно Elegant, а Style оставил бы покупателю, для которого принципиальна минимальная цена.

Нюанс с официальным перечнем оснащения

У TENET Plus есть одно важное расхождение в собственных материалах.

В публикации о старте продаж беспроводная зарядка мощностью 50 Вт упоминается среди оборудования Style. Однако в актуальной таблице комплектаций на странице автомобиля эта опция отмечена только для Elegant. Аналогичная путаница встречается в ранних и текущих материалах по диагонали приборной панели и количеству подушек в отдельных версиях.

Поэтому при покупке конкретной машины правильнее ориентироваться не на старый пресс-релиз, а на актуальную спецификацию автомобиля у дилера и его VIN.

Для новой модели, которая только появилась в продаже, это нормальная мера предосторожности.

Безопасность

Производитель указывает, что 73,77% деталей кузова изготовлены из высокопрочной стали, а отдельные элементы выполнены из горячештампованной стали прочностью 1500 МПа.

В базовый набор входят ABS, EBD, система стабилизации, помощь на подъёме и спуске, Auto Hold и крепления ISOFIX.

Elegant заметно сильнее именно по электронным помощникам. Здесь появляются контроль слепых зон BSD, ассистент смены полосы LCA, предупреждение о приближении автомобиля сзади, контроль опасности при открывании двери, помощь при выезде задним ходом и автоматическое торможение при угрозе столкновения сзади.

Отдельно заявлена система RSC, которая помогает снижать риск потери устойчивости и опрокидывания.

Передний привод: минус или нормальный выбор?

Полного привода для L4 на старте продаж нет. Обе комплектации — исключительно переднеприводные.

Но при клиренсе 166 мм и городской концепции модели это вполне логично. Полноприводная трансмиссия увеличила бы цену и массу, при этом значительная часть покупателей компактных кроссоверов практически никогда не использует её реальные возможности.

Для города, трассы и очищенных зимой дорог переднего привода достаточно. Если же полный привод является обязательным условием, L4 просто не тот автомобиль, который нужно пытаться подстроить под такую задачу.

TENET Plus L4 или L6: в чём разница

На первый взгляд L4 и L6 очень похожи. У них одна платформа PMA, одинаковая колёсная база 2700 мм и одинаковая базовая силовая установка: 1.5 Turbo на 147 л.с., 225 Н·м и шестиступенчатый робот.

Но машины заметно отличаются по формату.

L6 всего на 49 мм длиннее, но шире и заметно выше. Клиренс увеличен на 21 мм, багажник больше, а сзади стоит независимая многорычажная подвеска.

Поэтому L6 — не просто L4 с другим дизайном. Старшая модель объективно лучше подходит для семьи, дальних поездок и плохих дорог, тогда как L4 легче, компактнее и больше ориентирован на город.

У L6 есть и более богатые варианты оснащения: например, вентиляция передних сидений, аудиосистема Sony, адаптивный круиз-контроль и расширенный набор ADAS в верхней версии.

Стоит ли доплачивать до L6

Если выбирать только по мотору, смысла почти нет: базовые переднеприводные L4 и L6 используют одинаковые 147 л.с. и 225 Н·м.

Доплата за L6 покупает другое — увеличенный дорожный просвет, более просторный кузов, больший багажник, многорычажную заднюю подвеску и расширенное оснащение.

Для одного-двух человек, преимущественно городской эксплуатации и парковок в тесных дворах L4 выглядит рациональнее.

Для семьи, регулярных дальних поездок и более плохих дорог L6 объективно интереснее.

На базе какой Chery сделан TENET Plus L4?

Такой вопрос уже появляется у покупателей, но официальные материалы TENET Plus не называют конкретную модель Chery донором L4.

Производитель позиционирует автомобиль как модель российского бренда TENET Plus, созданного в партнёрстве «АГР» и Defetoo, и указывает собственную модульную архитектуру PMA — Plus Modular Architecture.

Поэтому утверждать, что L4 является просто переименованной конкретной Chery, без официального подтверждения некорректно. Внешнее или техническое сходство с другими автомобилями само по себе ещё не доказывает полную идентичность модели.

Где производят TENET Plus L4

Производство организовано в Сестрорецке, Санкт-Петербург, на модернизированном предприятии холдинга «АГР».

Причём с 3 сентября речь идёт уже о полном производственном цикле: на площадке выполняются сварка кузовов, окраска и финальная сборка автомобилей.

Это отличает L4 от многих новых марок, которые начинают российскую историю исключительно с ввоза готовых автомобилей или крупноузловой сборки.

Для покупателя локализация потенциально важна не столько сама по себе, сколько с точки зрения доступности запчастей, кузовных деталей и развития сервисной инфраструктуры в дальнейшем.

Гарантия

Заводская гарантия составляет 3 года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

После окончания основной гарантии предусмотрена ещё двухлетняя техническая поддержка — до пяти лет с момента покупки или общего пробега 150 000 км.

На старте продаж дилерская сеть TENET Plus насчитывает около 120 предприятий более чем в 60 российских городах, поэтому бренд сразу выходит на рынок с довольно широкой географией обслуживания.

Что с отзывами владельцев

Полноценных отзывов владельцев TENET Plus L4 пока объективно мало: продажи начались только 10 сентября.

Поэтому сейчас рано делать выводы о долговременной надёжности робота, расходе после обкатки, поведении подвески через несколько десятков тысяч километров и стоимости реального обслуживания.

Первые месяцы эксплуатации гораздо интереснее будут именно с точки зрения мелочей: работы мультимедиа, зимнего пакета, шумоизоляции, реакции коробки в пробках и фактического городского расхода.

По этой причине любые «отзывы владельцев» сразу после старта продаж стоит отличать от коротких тест-драйвов и первых впечатлений.

Что нравится в TENET Plus L4

Главное достоинство — достаточно сбалансированная базовая версия. Покупателю за 2,54 млн рублей не предлагают автомобиль без подогревов, камеры или современной мультимедиа, заставляя сразу переходить на дорогую комплектацию.

Второй плюс — нормальная практичность. Кузов длиной 4,5 метра, база 2700 мм и багажник на 458 литров позволяют использовать машину как полноценный семейный транспорт.

Третий — понятная силовая установка. 147 л.с. и 225 Н·м не превращают L4 в спорткар, но для относительно лёгкого переднеприводного кроссовера выглядят достаточными.

Наконец, доплата до Elegant составляет всего 150 тысяч рублей и приносит действительно полезное оборудование.

Что может не понравиться

Самый очевидный минус — клиренс 166 мм. Для города этого достаточно, но от кроссовера российский покупатель нередко ждёт большего запаса под днищем.

Второй момент — отсутствие полного привода. Если автомобиль регулярно ездит по плохим дорогам, это может быть важнее мультимедиа или панорамной крыши.

Третий вопрос — шестиступенчатый робот. Сам по себе DCT не является недостатком, но покупателю стоит заранее понять, нравится ли ему характер коробки в пробках и при парковке.

Есть и более мелкий недостаток нового бренда: пока ещё нет многолетней статистики эксплуатации именно TENET Plus L4.

Основные конкуренты

При цене 2,54–2,69 млн рублей L4 попадает в очень плотный сегмент российских кроссоверов. Покупатель неизбежно будет сравнивать его как с моделями TENET, так и с многочисленными переднеприводными китайскими SUV схожего размера и мощности.

На стороне L4 — богатое оснащение уже в Style, длинная колёсная база, российское производство полного цикла и относительно небольшая доплата за Elegant.

Конкуренты могут отвечать большим клиренсом, классическим автоматом или уже накопленной репутацией на российском рынке.

Поэтому выбирать L4 только по количеству опций неправильно. Лучше провести тест-драйв и отдельно оценить коробку, посадку, обзорность и работу подвески на знакомых дорогах.

Стоит ли покупать TENET Plus L4

По характеристикам L4 выглядит вполне рациональным новым кроссовером.

За 2,54 млн рублей покупатель получает 147-сильный турбомотор, робот с двумя сцеплениями, полноценный зимний пакет, большой экран, CarPlay и Android Auto, светодиодную оптику, багажник на 458 литров и трёхлетнюю гарантию.

При этом сама модель не пытается казаться внедорожником. Клиренс 166 мм, передний привод и полузависимая задняя подвеска довольно честно определяют её назначение — город, трасса и обычные загородные поездки.

Самой интересной версией выглядит Elegant за 2 690 000 рублей. Доплата относительно Style составляет 150 тысяч, зато появляются камеры 540°, дополнительный зимний комфорт, электрорегулировка кресла, люк и расширенные системы безопасности.

Если эти функции не нужны, Style уже содержит достаточно оборудования, чтобы не ощущаться «базой».

Частые вопросы

Сколько стоит TENET Plus L4?

На старте продаж Style стоит 2 540 000 рублей, Elegant — 2 690 000 рублей.

Когда начались продажи TENET Plus L4?

Официальный старт продаж состоялся 10 сентября 2026 года.

Какой двигатель установлен на TENET Plus L4?

Бензиновый турбированный 1.5 TCI мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 225 Н·м.

Какая коробка передач?

Шестиступенчатая роботизированная коробка 6DCT с двумя сцеплениями.

Есть ли полный привод?

Нет. Обе стартовые комплектации L4 переднеприводные.

Какой клиренс у TENET Plus L4?

166 мм.

Какой объём багажника?

458 литров в обычном состоянии и до 1284 литров при сложенном втором ряду.

Какой расход топлива?

Официальный ориентир — примерно 7 л на 100 км в смешанном цикле.

Какой бензин можно использовать?

АИ-92 и выше.

Какой разгон до 100 км/ч?

Официально заявлено 9,5 секунды.

Есть ли CarPlay и Android Auto?

Да, поддерживается беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto.

Есть ли подогрев лобового стекла?

Да. Он входит в зимний пакет вместе с подогревом руля, передних сидений и форсунок омывателя.

Что лучше — Style или Elegant?

Style выгоднее, если нужен просто хорошо оснащённый городской кроссовер. Elegant интереснее для семейной эксплуатации благодаря подогреву второго ряда, системе обзора 540°, дополнительным ассистентам и более комфортному салону.

Чем L4 отличается от L6?

L6 немного крупнее, имеет клиренс 187 мм вместо 166 мм, более вместительный багажник и независимую многорычажную заднюю подвеску. Базовая силовая установка при этом одинаковая.

Где собирают TENET Plus L4?

На заводе «АГР» в Сестрорецке. Производство полного цикла включает сварку, окраску и сборку.

Какая гарантия?

3 года или 100 000 км. После этого предусмотрена дополнительная техническая поддержка ещё до двух лет или до общего пробега 150 000 км.

Итог

TENET Plus L4 выходит на рынок не как максимально дешёвый кроссовер, а как автомобиль, который пытается предложить много оснащения уже в стартовой версии.

У него нет полного привода или внушительных 200 мм клиренса, зато есть 147-сильный турбомотор, достаточно большой салон, багажник на 458 литров, полноценный зимний пакет и современная мультимедиа. Главное — при длине 4,5 метра автомобиль уже вполне подходит на роль единственной семейной машины, а не только второго автомобиля для города.

При этом выбор между двумя комплектациями необычно простой. Style за 2,54 млн рублей — рациональный вариант без явных провалов в оснащении. Elegant за 2,69 млн выглядит интереснее за счёт небольшой доплаты и набора действительно полезных функций.

Если нужен городской переднеприводный кроссовер и клиренс 166 мм не является проблемой, именно Elegant сейчас выглядит наиболее цельным вариантом TENET Plus L4.

А тем, кому важнее увеличенный дорожный просвет, многорычажная подвеска и больше пространства, уже стоит смотреть в сторону старшего L6.