Geely EX5 EM-R 2026 — обзор нового последовательного гибрида, характеристики и цена

Geely EX5 EM-R — новая версия гибридного кроссовера EX5, официальные продажи которой в России начались 19 августа 2026 года. Главная особенность автомобиля скрывается не в дизайне и даже не в мощности: EM-R получил последовательную гибридную схему, при которой бензиновый двигатель вообще не связан с колёсами механически.

Двигатель 1.5 мощностью 99 л.с. здесь работает генератором. Кроссовер всегда разгоняет передний электромотор мощностью 218 л.с. Именно поэтому по ощущениям от педали газа EX5 EM-R гораздо ближе к электромобилю, чем к обычному бензиновому гибриду.

Для России эта схема даёт ещё одно существенное преимущество: официальная налоговая мощность EX5 EM-R составляет всего 68 л.с., тогда как у параллельно-последовательного EX5 EM-i — 167 л.с. При этом максимальная мощность тягового электромотора, динамика и большая часть характеристик у двух гибридов практически одинаковы.

Российская гамма включает две комплектации — Pro и Max. Рекомендованные цены составляют 3 464 990 и 3 814 990 рублей соответственно. С учётом действующей в августе программы трейд-ин цена Pro начинается от 3 214 990 рублей.

Основные характеристики Geely EX5 EM-R 2026

Данные относятся к российской спецификации. Для показателей расхода и запаса хода производитель использует испытательные циклы, поэтому фактические значения зависят от температуры, скорости, маршрута и частоты зарядки.

Что означает EM-R и какой это гибрид

Аббревиатура EM-R расшифровывается как Electric Motor Extended Range. По международной классификации такую схему часто обозначают REEV — Range Extended Electric Vehicle, то есть электрифицированный автомобиль с увеличителем запаса хода.

Принцип работы сравнительно простой.

Тяговый электромотор непосредственно вращает передние колёса. Бензиновый двигатель 1.5 не имеет механического соединения с колёсами и приводит генератор. Полученная энергия используется для питания электрической системы и поддержания заряда тяговой батареи.

Именно это отличает EM-R от EX5 EM-i.

У EM-i двигатель внутреннего сгорания при определённых условиях способен механически участвовать в движении автомобиля. У EM-R такой возможности нет: независимо от режима движения непосредственным источником тяги остаётся электромотор.

Как работает Geely EX5 EM-R

Для водителя преимущество такой архитектуры заключается в предсказуемой реакции на акселератор: переключения между механической тягой ДВС и электромотором нет.

Geely EX5 EM-R и EM-i — в чём разница

На первый взгляд различия минимальны. У обоих автомобилей двигатель 1.5 мощностью 99 л.с., электромотор на 218 л.с., батарея 18,4 кВт·ч, передний привод и разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды.

Но принцип работы силовой установки принципиально различается.

EM-R — последовательный гибрид.

EM-i — параллельно-последовательный.

В EM-i бензиновый мотор при определённых условиях способен передавать тягу на колёса. Это может повышать эффективность на некоторых установившихся трассовых режимах.

В EM-R бензиновый двигатель является только генератором. Это делает логику силовой установки проще с точки зрения водителя и одновременно резко снижает показатель мощности, который используется в России для транспортного налога.

Geely EX5 EM-R против EX5 EM-i

Именно строка с налоговой мощностью является одним из наиболее важных отличий для российского покупателя.

Почему при 218 л.с. налоговая мощность всего 68 л.с.

Максимальная мощность электромотора EX5 EM-R составляет 160 кВт, или 218 л.с. Но электромобили и гибриды имеют ещё один показатель — максимальную 30-минутную мощность.

Для российского EX5 EM-R она официально составляет 50 кВт, или примерно 68 л.с.

Поскольку перед нами последовательная схема и бензиновый двигатель механически не связан с трансмиссией, его 99 л.с. при определении налоговой мощности не прибавляются.

У EX5 EM-i ситуация другая. Там ДВС способен приводить автомобиль, поэтому официальная налоговая мощность составляет 167 л.с.: 99 л.с. ДВС плюс примерно 68 л.с. 30-минутной мощности электрической части.

Мощность Geely EX5 EM-R — почему встречаются разные цифры

Поэтому объявления с формулировками «Geely EX5 EM-R 99 л.с.», «218 л.с.» и «68 л.с.» могут одновременно описывать один и тот же автомобиль. Просто речь идёт о разных характеристиках.

Транспортный налог Geely EX5 EM-R

Для последовательных гибридов российская налоговая практика принципиально отличается от параллельных.

Если ДВС не имеет механической связи с трансмиссией и предназначен для производства электроэнергии, его мощность не учитывается при определении налоговой базы. Для электромотора используется максимальная 30-минутная мощность.

Именно поэтому производитель указывает для EX5 EM-R налоговую мощность 68 л.с.

Конкретная сумма транспортного налога зависит уже от региона регистрации автомобиля и действующих региональных ставок и льгот.

Для покупателя это одно из наиболее существенных практических преимуществ EM-R перед EM-i.

Батарея Geely EX5 EM-R

В автомобиле используется литий-железо-фосфатная тяговая батарея ёмкостью 18,4 кВт·ч.

Для большого гибридного кроссовера это относительно небольшая батарея, особенно на фоне китайских PHEV 2026 года с аккумуляторами на 30–40 кВт·ч. Но задача EX5 EM-R другая: автомобиль не пытается быть электромобилем на 200–300 км, а предлагает достаточно электрического пробега для ежедневных городских поездок и бензиновый генератор для дальней дороги.

Заявленный запас хода на электротяге достигает 105 км, общий — до 1000 км.

Батарея и зарядка

Российская спецификация с Type 2 и CCS2 особенно удобна тем, что не требует повседневного использования китайских GB/T-переходников.

Реальный запас хода: сколько ждать от 105 км

На момент подготовки статьи российские продажи EM-R идут всего несколько дней, поэтому достоверной статистики реального пробега владельцев именно этой модификации ещё нет.

Паспортные 105 км нельзя воспринимать как гарантированный результат при любой погоде.

В городе летом при спокойном движении результат способен приблизиться к заявленному. На трассе электрический запас будет меньше из-за высокой постоянной скорости. Зимой своё влияние окажут холодная батарея, отопление салона, снег и зимние шины.

Практически для владельца важнее другое: после снижения заряда автомобиль не превращается в электромобиль, которому необходимо срочно найти станцию. ДВС автоматически начинает обеспечивать энергией электрическую систему.

Поэтому EX5 EM-R можно регулярно заряжать дома и большую часть коротких поездок совершать на электричестве, а для дальней дороги использовать 51-литровый бензобак.

Расход топлива Geely EX5 EM-R

В технических данных фигурируют сразу два значения.

Взвешенный расход — около 1,0 л/100 км.

Обычный смешанный расход — около 4,5 л/100 км.

Первый показатель рассчитывается для подключаемого гибрида с учётом движения на предварительно заряженной батарее. Это не означает, что после окончания электрического запаса двухтонный кроссовер будет постоянно потреблять один литр бензина на 100 км.

Более полезной цифрой для дальней поездки является показатель около 4,5 л/100 км по заявленному циклу. В реальной эксплуатации расход будет зависеть от скорости и от того, пытается ли генератор одновременно поддерживать или увеличивать заряд аккумулятора.

Расход: что означают паспортные цифры

Главный способ реально экономить на EM-R — регулярно заряжать автомобиль, а не ездить постоянно только на бензине с разряженной батареей.

Передний или полный привод

Geely EX5 EM-R 2026 выпускается для России только с передним приводом.

Отдельного электромотора на задней оси нет. Полного привода AWD или 4WD на старте продаж не предлагается.

Это важно, поскольку запрос «Geely EX5 EM-R полный привод» уже появился в поиске. EM-R стоит воспринимать прежде всего как комфортный семейный городской и трассовый кроссовер, а не как полноприводную альтернативу крупным китайским гибридам.

Для зимней эксплуатации отсутствие AWD частично компенсируется электронными системами стабилизации и контроля тяги, но физически ведущими остаются только передние колёса.

Размеры, клиренс и багажник

Гибридный EX5 заметно отличается по кузову от электрического российского EX5.

Длина EM-R составляет 4740 мм против 4615 мм у электрической машины. Ширина — 1905 мм, колёсная база — 2755 мм.

Клиренс российской гибридной версии составляет 172 мм.

Габариты Geely EX5 EM-R

У багажника предусмотрено дополнительное пространство под полом. Его объём составляет около 100 литров, а общий основной объём багажного отделения — 528 литров.

Снаряжённая масса

Для EM-R в официальной спецификации фигурируют значения около 1805–1845 кг в зависимости от комплектации.

Разница связана прежде всего с дополнительным оборудованием Max: панорамной крышей, электроприводами, более сложной аудиосистемой и другим оснащением.

Полная масса не создаёт здесь проблемы с категорией водительских прав: EX5 остаётся обычным пятиместным легковым кроссовером категории B.

Комплектации Geely EX5 EM-R: Pro и Max

Российскому покупателю предлагаются две комплектации.

Базовая Pro уже получила адаптивный круиз-контроль, полноценный зимний пакет, большой центральный дисплей, шесть подушек безопасности и систему удержания в полосе.

Max добавляет оборудование, которое заметно меняет ощущение от автомобиля: панорамную крышу, электроприводы кресел, вентиляцию, HUD, круговой обзор, премиальную аудиосистему и расширенный ADAS.

Geely EX5 EM-R Pro и Max — основные отличия

Pro или Max — какую комплектацию выбрать

Pro интересен прежде всего ценой. В отличие от многих базовых китайских комплектаций, здесь не пришлось отказаться от адаптивного круиз-контроля или российского зимнего пакета.

Это рациональный выбор, если главное — силовая установка EM-R и низкая стоимость владения.

Max намного привлекательнее для тех, кто воспринимает EX5 как семейный автомобиль на несколько лет. Камеры 360°, электроприводы и вентиляция кресел, панорамная крыша, HUD и расширенная аудиосистема используются ежедневно.

Разница в рекомендованной цене составляет 350 000 рублей.

Цена Geely EX5 EM-R в России

Выгода 250 000 рублей действует в рамках текущей программы, поэтому при покупке позднее условия необходимо проверять заново.

Салон и мультимедиа

По архитектуре интерьер знаком по EX5 EM-i.

Центральное место занимает мультимедийный экран диагональю 15,4 дюйма. Перед водителем находится 10,2-дюймовая цифровая приборная панель.

Поддерживается интеграция смартфонов на iOS и Android, Bluetooth и несколько USB-разъёмов.

В Max добавляется проекционный дисплей диагональю 13,8 дюйма и премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками и сабвуфером.

Программная часть для официальной российской версии изначально адаптирована под местный рынок, поэтому владельцу не приходится решать типичные для параллельно импортированного китайского автомобиля вопросы с самостоятельной русификацией и мастер-аккаунтом.

Зимний пакет

Даже базовый Pro хорошо подготовлен к российскому климату.

В стандартный зимний пакет входят подогрев передних кресел и рулевого колеса, электрический обогрев всей поверхности лобового стекла, подогрев форсунок стеклоомывателя, зеркал и заднего стекла.

В Max дополнительно предусмотрен подогрев сидений второго ряда.

Это особенно важно для PHEV/REEV: зимой мощный электрический обогрев способен заметно уменьшать чисто электрический пробег, но пользоваться ДВС исключительно ради тепла или экономить на комфорте владельцу не приходится.

Подвеска и клиренс

Спереди используется независимая подвеска McPherson, сзади — независимая многорычажная.

Это скорее дорожная настройка, чем внедорожная. Клиренс 172 мм достаточен для города, грунтовки и большинства зимних дворов, но не превращает EX5 EM-R во внедорожник.

Максимальная скорость ограничена 170 км/ч, а разгон 0–100 км/ч занимает 8,1 секунды.

Для семейного кроссовера динамика достаточная, но именно последовательная схема делает важным не столько паспортное время разгона, сколько сохранение нормальной тяги при низком заряде батареи.

V2L и V2V

EX5 EM-R умеет отдавать электроэнергию наружу.

V2L позволяет запитать внешние бытовые приборы — например, освещение, ноутбук, насос или оборудование на пикнике.

V2V предназначен для передачи энергии другому электрифицированному автомобилю при использовании соответствующего оборудования.

Это полезная функция именно для последовательного гибрида: при необходимости бортовой ДВС фактически превращает машину в мобильный источник электричества.

Безопасность

Уже Pro получает шесть подушек безопасности, систему стабилизации, контроль тяги, ABS/EBD, помощь при экстренном торможении, удержание в полосе, предотвращение фронтального столкновения и распознавание дорожных знаков.

Max дополнительно получает контроль слепых зон, предупреждение при открывании двери, контроль поперечного движения сзади с автоматическим торможением, ассистент смены полосы и предупреждение о возможном ударе сзади.

Основные ассистенты Pro и Max

Geely EX5 EM-R или электрический EX5

Несмотря на одинаковое имя, электрический EX5 и гибридный EX5 EM-R — не просто две силовые установки одного и того же кузова.

Электромобиль короче: 4615 мм против 4740 мм. Колёсная база составляет 2750 против 2755 мм.

Электрический EX5 использует батарею примерно на 60 кВт·ч и способен проезжать около 425–430 км по WLTP в зависимости от комплектации. Он также имеет электромотор на 218 л.с., но отсутствие бензинового генератора полностью привязывает дальние поездки к зарядной инфраструктуре.

EX5 EM-R и EX5 EV — что выбрать

Если есть домашняя зарядка и автомобиль почти никогда не покидает крупный город, EV остаётся более чистым электрическим решением.

Если машина одна в семье и регулярно ездит на дальние расстояния, EM-R универсальнее.

Как называется Geely EX5 EM-R в Китае

Здесь есть важная путаница.

Российский гибридный EX5 по кузову и основной архитектуре родственен китайскому семейству Geely Galaxy Starship 7. Российский EX5 EM-i близок к китайскому Starship 7 EM-i.

Однако именно последовательная версия EM-R была сформирована как отдельная экспортная модификация. Поэтому искать в китайских каталогах автомобиль с точно таким же названием и российской спецификацией неправильно.

Это особенно важно при покупке аксессуаров и запчастей: электрический EX5, гибридный EX5 и Galaxy Starship 7 имеют родство, но не являются полностью взаимозаменяемыми автомобилями.

Первые отзывы о Geely EX5 EM-R

На 22 августа 2026 года полноценного массива отзывов российских владельцев именно EM-R ещё нет — официальные продажи стартовали 19 августа.

Это необходимо учитывать при оценке надёжности. Сейчас невозможно достоверно говорить о «болячках EX5 EM-R», ресурсе генераторного режима ДВС или долговечности именно этой программной конфигурации на больших пробегах.

При этом большая часть механики, батарея, электромотор, кузов и интерьер уже знакомы по EX5 EM-i. Поэтому совершенно неизвестной платформу назвать нельзя.

Первые вопросы потенциальных покупателей концентрируются вокруг трёх вещей:

• насколько отличается расход EM-R от EM-i на длинной трассе;
• хватает ли переднего привода зимой;
• насколько заметно работает ДВС-генератор при низком заряде.

Именно по этим пунктам имеет смысл вернуться к статистике после первых нескольких месяцев массовой эксплуатации.

Возможные минусы Geely EX5 EM-R

Главный компромисс — небольшая батарея. В 2026 году 18,4 кВт·ч уже не выглядит большим значением для подключаемого гибрида.

Второй момент — только передний привод. Покупателю, которому нужен AWD, EM-R не подойдёт.

Третий — на дальней трассе последовательная схема не всегда обязана быть экономичнее параллельно-последовательной. EM-i способен использовать эффективную прямую механическую передачу от ДВС, тогда как EM-R всегда сначала превращает бензин в электрическую энергию, а затем электричество — в движение.

Плюсы и минусы Geely EX5 EM-R

Гарантия

На автомобиль предоставляется гарантия 6 лет или 150 000 км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше.

На тяговую батарею — 8 лет или 150 000 км.

Для официально поставляемого гибрида это существенное преимущество по сравнению с альтернативным импортом китайских аналогов, особенно если речь идёт о ремонте высоковольтной системы.

Кому подойдёт Geely EX5 EM-R

EM-R особенно логичен в четырёх сценариях.

Первый — автомобиль можно заряжать дома или на работе, а ежедневный пробег составляет 30–80 км. В этом случае большую часть рабочих дней бензиновый двигатель может использоваться минимально.

Второй — автомобиль один на семью. При необходимости можно спокойно отправиться в поездку на тысячу километров без планирования маршрута вокруг зарядных станций.

Третий — важна низкая налоговая мощность. При максимальных 218 л.с. тягового мотора российская версия официально имеет показатель 68 л.с. для транспортного налога.

Четвёртый — покупателю нравится концепция EM-i, но ему не нужна более сложная параллельно-последовательная схема.

Стоит ли покупать Geely EX5 EM-R 2026

Geely EX5 EM-R — редкий случай, когда новая модификация существует не ради маркетингового индекса.

Её ключевое отличие действительно фундаментальное: бензиновый двигатель отсоединён от колёс и используется исключительно как источник энергии.

При этом покупатель сохраняет 218-сильный электромотор, динамику 8,1 секунды до 100 км/ч, батарею 18,4 кВт·ч, внешний зарядный порт, большой салон и возможность проехать до 1000 км без длительной остановки на зарядку.

Для России особенно привлекательна официальная налоговая мощность 68 л.с. вместо 167 л.с. у EX5 EM-i.

Поэтому EM-R выглядит не как «упрощённый EM-i», а как версия с другой философией: меньше механического участия бензинового двигателя, ниже налоговая мощность и более понятное электромобильное поведение.

FAQ

Geely EX5 EM-R — какой это гибрид?

Это последовательный подключаемый гибрид REEV. Бензиновый двигатель не приводит колёса и используется для выработки электричества.

Сколько лошадиных сил у Geely EX5 EM-R?

Тяговый электромотор развивает максимум 218 л.с. ДВС — 99 л.с., а официальная налоговая мощность российской версии составляет 68 л.с.

Почему налоговая мощность всего 68 л.с.?

Потому что 30-минутная мощность электромотора составляет 50 кВт, или 68 л.с., а ДВС в последовательной схеме механически не приводит колёса и для транспортного налога не суммируется с электромотором.

Какой привод у Geely EX5 EM-R?

Передний. Полноприводной версии на старте российских продаж нет.

Какая батарея у EX5 EM-R?

Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 18,4 кВт·ч.

Сколько EX5 EM-R проезжает без бензина?

Заявленный запас хода на электротяге — до 105 км.

Какой общий запас хода?

До 1000 км по заявленному циклу.

Сколько заряжается батарея?

От 30 до 80% на DC-станции — около 20 минут. Максимальная мощность DC составляет 30 кВт. AC — до 6,6 кВт.

Какие разъёмы у российской версии?

Type 2 для переменного тока и CCS2 для постоянного.

Какой расход топлива?

Заявленный обычный смешанный показатель — около 4,5 л/100 км. Взвешенный показатель подключаемого гибрида — 1,0 л/100 км.

Какой бензин нужен?

Допускается бензин не ниже АИ-92.

Чем EM-R отличается от EM-i?

У EM-R ДВС работает только генератором. У EM-i бензиновый двигатель может непосредственно передавать тягу на колёса.

Что лучше — EM-R или EM-i?

EM-R интереснее простой последовательной логикой и налоговой мощностью 68 л.с. EM-i потенциально эффективнее в части скоростных трассовых режимов благодаря возможности прямой механической тяги от ДВС.

Сколько стоит Geely EX5 EM-R?

Рекомендованная цена Pro — 3 464 990 ₽, Max — 3 814 990 ₽. В августе 2026 года Pro предлагается от 3 214 990 ₽ с учётом действующей программы трейд-ин.

Когда начались продажи в России?

19 августа 2026 года.

Есть ли реальные отзывы владельцев?

Полноценной статистики именно по EM-R пока нет: модель только вышла на российский рынок. Первые месяцы эксплуатации дадут гораздо более полезную информацию о зимнем расходе, работе генератора на трассе и реальном электрическом пробеге.

Итог

Geely EX5 EM-R 2026 — один из наиболее интересных новых официальных гибридов российского рынка не из-за рекордной батареи или огромной мощности, а благодаря грамотной адаптации самой силовой схемы.

Бензиновый двигатель 1.5 на 99 л.с. не связан с колёсами, а 218-сильный электромотор всегда отвечает за движение. В результате автомобиль сохраняет характер электрического кроссовера, но не требует искать зарядную станцию после расходования батареи.

При этом российская спецификация получила Type 2 и CCS2, полноценный зимний пакет, гарантию на автомобиль и батарею, две понятные комплектации и особенно важную для владельца налоговую мощность всего 68 л.с.

Pro имеет смысл выбирать ради минимальной цены и самой технологии EM-R. Max заметно интереснее как семейный автомобиль благодаря панорамной крыше, вентиляции кресел, круговому обзору, HUD, расширенному ADAS и Flyme Sound.

А выбор между EM-R и EM-i сводится к приоритетам: EM-i технически гибче на трассе, тогда как EM-R проще по принципу работы и значительно привлекательнее с точки зрения российской налоговой мощности.

На старте продаж именно Geely EX5 EM-R Max выглядит наиболее сбалансированным вариантом, если дополнительное оснащение оправдывает разницу в 350 тысяч рублей. Для покупателя, которому важнее минимальная цена официального последовательного гибрида, Pro предлагает ту же силовую установку и те же основные технические характеристики.